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商務租車若何“贏在中國”?
日期:2014年11月18日 10:07
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據商務租車公司領會到,
1、商務租車的用戶曉得度依然很低,在跨越12000名網友查詢拜訪中,54%比例的用戶表現從未傳聞過;

2、多方平臺插手商務租車合作,無望加快租車行業的挪動互聯網滲入,輕資產、平臺化的貿易形式或將整合到租車行業中來,神州、一嗨租車等傳統租車公司不會袖手傍觀,會強勢參與;

3、因為觸及到途徑寧靜和財產寧靜,商務租車今朝還沒有掙脫不法營運和黑車洗白的身份,該范疇將遭到更多的法令和政策束縛;

4、增值性的貿易形式會是將來商務租車玩家的合作重點,今朝各家都在摸索中,晉升用戶休會,合適懶人經濟導向的增值形式會更接待,如操持違章營業,乃至代庖收支證件等。
過半用戶不領會商務租車
本年年頭,滴滴打車和快的打車掀起的打車補貼大戰,讓一局部用戶過足了打車癮。騰訊科技企鵝智酷的查詢拜訪顯現,在12317個查詢拜訪樣本中,17%的用戶敵手機打車辦事鼓掌稱快,還有26%的用戶表現還能夠,固然,也有12%的用戶表現打車軟件不好。

更值得注重的是,有45%的用戶反應還沒有利用過打車軟件。這申明在傾覆傳統打車體例的途徑上,打車軟件仍有較大的發力空間。

打車軟件作為東西性利用,很難有間接的紅利形式。滴滴和快的在獲得萬萬乃至億級用戶后,悄悄轉換了賽道,做起了商務租車。他們別離推出了滴滴專車和一號專車,和更早進入這一范疇的易到組成間接合作。同時,Uber和AA用車也在發力這一市場。

另外一股打著分享經濟燈號的P2P租車也在商務租車范疇據有一席之地。比方PP租車、寶駕租車和在華南市場準備的快快租車。

對這個新范疇,騰訊科技企鵝智酷的查詢拜訪顯現,對商務租車辦事對勁度較高的用戶占比23%,有11%的用戶表現太貴,還有12%的用戶表現用商務租車比擬招搖。

在全部查詢拜訪樣本中,有54%的用戶對商務租車并不領會。

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