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持久租車:風投熱捧P2P租車平臺
日期:2014年06月16日 15:35
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    持久租車公司領會到,以來墨守成規的租車行業比來風波漸變,此中的配角除行將赴港IPO的神州租車,另有雨后春筍般出現的P2P(小我對小我)租車平臺,如寶駕租車、PP租車、友友租車等。而在它們眼前,則是危險投資對P2P租車形式的熱捧。
  5月28日,寶駕租車取得500萬美圓的天使投資,此時,距其上線僅一周。6月6日,PP租車取得紅杉本錢、清流本錢1000萬美圓A輪投資。
  取得本錢撐腰的P2P租車平臺隨即起頭了大范圍的圈地。6月6日,取得融資的PP租車同時頒布發表,除北京外,還將進軍上海、廣州。6月9日,寶駕租車頒布發表,正式進軍上海、廣州、深圳、長沙,加上大本營北京,今朝已進入五個都會,待租車輛跨越10000輛。
  P2P汽車同享形式被看好
  P2P租車平臺的貿易形式并不龐雜:車主可經由過程P2P租車平臺的PC端和手機APP,將閑置車輛分享給四周有租車須要的租客并取得支出;而租客則能夠或許基于LBS在四周找到對勁的車輛。
  “看似簡略的貿易形式卻讓寶駕租車上線僅一周,就在天使輪拿到了良多創業公司A輪都難以企及的500萬美圓,足以申明投資人對P2P租車形式的決議信念”,一名不情愿簽字的業內助士指出。
  來自國際著名征詢公司羅蘭貝格的展望,中國自駕租車市場將來5年將以27%的年復合增加率成長,2018年市場范圍將到達180億元。
  可是,在復雜的蛋糕眼前,還綿亙著派司、車位、擁擠、網點等層層關卡,這讓大批傳統租車企業故意有力。比擬之下,P2P租車平臺卻能夠或許等閑地繞過這些關卡,從傳統租車企業口中搶食。
  寶駕租車開創人兼CEO李如彬對《證券日報》記者指出:“一旦汽車同享實際被公共所接管,租車平臺上的待租車輛將遠遠跨越設想。僅以北京為例,今朝汽車具有量高達520萬輛,只需20%的汽車能拿出來同享,平臺可具有的數目就高達100萬臺,遠超現有傳統租車公司范圍。”
  除寶駕租車CEO身份以外,李如彬更著名的身份是紐交所上市公司學大教導的董事長。有靠近李如彬的人士向《證券日報》記者流露,身為學大教導一把手的李學彬之以是要騰脫手來“跨界”開辦P2P租車平臺,一是李學彬本身就很是喜好車,二是李學彬以為這二者“事理雷同”。
  經營才能或成保存關頭
  在P2P形式下,待租車輛漫衍于都會各個地域,有形中已組成一張散布普遍的線下收集。同時,因為車主不像傳統租車企業那樣須要付出經營、人力、房租、品宣等本錢,使得租價比現有市場價低30%。而對傳統租車公司而言,要扶植如斯麋集的線下網點且貶價30%,談何輕易。
  恰是出于對P2P租車形式的看好,新玩家正在大批涌入。上述業內助士估計,P2P租車平臺或將重現三年前團購業的泡沫,將來一段時候能夠或許每個月都會冒出幾家新面目面貌。“不過,比擬傳統租車行業上千家企業共存的近況,P2P租車平臺的合作要嚴酷的多。與幾近一切電商平臺一樣,汽車同享平臺也不能夠或許包容太多的玩家,這點也近似于打車軟件。互聯網的特征決議了該范疇能活上去的企業不會跨越三家,大都企業的終局將和大批團購企業的終局近似——很快會被裁減。”
  對業已起頭的合作,李如彬表現:“如許的成果我早有預感并早有籌辦,這也是為甚么寶駕租車必然要拿500萬美圓這么巨量級天使投資的緣由地點。市場合作越嚴酷,就越須要有充沛的彈藥儲蓄”。
  充沛的本錢以外,是不是具有充沛的本地化經營和疾速擴大才能是P2P租車平臺勝利的關頭。李如彬表現,P2P汽車同享形式并不那末好復制,這一形式的勝利終究依靠于高密度的收集籠蓋溫柔暢的智能終端利用。要想做到位,必然要深切各個都會去發掘車源和客戶本錢。
  “絕對現有合作敵手,我以為寶駕租車的勝算更大”,李如彬以為,寶駕租車的團隊在手藝、市場、經營等方面最少具有10年以上任務履歷,如許的團隊即使放在成熟企業里也絕不減色。比擬之下,PP租車和友友租車的創業團隊則是初次創業。
  現實上,大范圍疾速擴大恰是李如彬的特長好戲。早在13年前的2001年,李如彬就和姚勁波、金鑫一路開辦了學大教導,創業之初,李如彬曾率領團隊在一年時候內涵天下30個都會建立了分公司,建立了1000多所進修中間。
  明顯,李如彬但愿能夠或許把現在的勝利復制到寶駕上,根據他的打算,將來三年,寶駕租車經營都會數目要擴大到50個。
  闡發人士指出,對寶駕租車而言,李如彬曩昔的經歷僅供鑒戒。能夠或許必定的是,伴跟著各個P2P租車平臺的前后融資及都會拓展,平臺之間的大戰在所不免。在本錢都絕對充沛的環境下,經歷豐碩水平和經營才能高低,將成為輸贏關頭地點。(記者 賀 駿)


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